丰田2.5排量烧不烧机油

丰田5L排量发动机（如Dynamic Force系列A25A-FKS/FXS机型）在正常保养和使用情况下，通常不会出现大规模烧机油问题。

款凯美瑞5发动机存在一定程度烧机油情况 ，不过不是普遍现象，这和车辆使用及维护状况有关 。烧机油问题的核心背景1）该车型配备的5AR - FE发动机是丰田早期自然吸气机型
，一些车辆因活塞环设计或气门油封老化等，可能出现机油消耗异常。

丰田5排量发动机是否烧机油的情况因车型和车辆使用情况而异
。不同车型的差异 广汽丰田凯美瑞4/5车型：有车主投诉该车型存在烧机油的问题 ，平均1千公里就需要添加1升机油。这可能与发动机油环设计缺陷 、活塞环回油孔失效刮油不干净以及气门油封老化有关 。

第八代凯美瑞8AT变速箱:有打齿
、顿挫缺陷,消费者慎重选购

第八代凯美瑞8AT变速箱确实存在打齿、顿挫缺陷
，消费者需慎重选购
。具体分析如下：打齿缺陷：第八代凯美瑞5车型起步时存在打齿声，声音清晰可辨 ，传进驾驶舱内。变速箱打齿意味着已出现故障
，用不长久且容易损坏，这不是个例 ，而是普遍存在的问题 。

丰田汽车8AT变速箱确实存在顿挫 、抖动等重大缺陷
，在海外已因此遭到集体诉讼，国内搭载8AT的凯美瑞
、亚洲龙等车型也有类似投诉
。 具体说明如下：海外诉讼情况诉讼背景：丰田8AT变速箱（UA80系列）在海外遭到消费者集体投诉并诉诸法律 ，涉及2017年至今的汉兰达等车型（国内对应车型搭载6AT）。

丰田的8AT变速箱（如搭载在部分凯美瑞、皇冠等车型上的AA80E/AB60E系列）确实存在用户反馈的顿挫现象
，但需要分情况具体分析：低速顿挫（20-40km/h）这是最常见的情况，尤其在1-3挡升降时 。丰田8AT为提升燃油经济性 ，调校倾向于快速升挡，但液力变矩器在低速域锁止范围较宽
，导致扭矩衔接不够线性
。

第八代凯美瑞（2017年至今）作为丰田旗下主力中型轿车，整体可靠性较高 ，但根据大量车主反馈和维修案例
，以下为常见问题汇总： 机油增多/乳化现象（混动版为主）表现：冷启动频繁短途行驶时，发动机未充分暖机导致汽油混入机油（机油液面升高） ，或机油盖/油尺出现乳白色泡沫（水分凝结）。

2月份车型投诉出炉,帕萨特第一,雅阁第七,看看有你的爱车吗

〖壹〗 、刚刚步入阳春三月
，速递哥从车质网公布的2020年2月份车型投诉前三十名排名榜中看到，日系车占据了投诉排名榜前五名里面的四个席位 ，帕萨特成为了当之无愧的投诉冠军 。

〖贰〗
、按排名先后
，它们分别是上汽大众帕萨特、日产途达 、本田飞度
、本田思域、丰田凯美瑞 、上汽大众朗逸
、长城哈弗F本田雅阁、别克凯越 、奇瑞艾瑞泽5
。这十款车型中，老面孔东风标致40一汽-大众探岳、东风雪铁龙C4L
、别克英朗、北京现代领动都一并消失了。

〖叁〗 、投诉榜NO大众帕萨特：2月被投诉数量61例 帕萨特上月排名第二 ，本月排名第一
，2月被投诉数量达到了61例之多，随着中保研的碰撞数据出炉 ，帕萨特的各种问题也开始频频播出 。本月帕萨特主要投诉问题有变速器异响
、顿挫和滑阀箱故障以及疑似设计缺陷等问题，三大件中变速箱的问题是其被投诉的主要问题。

八代凯美瑞机油增多了吗?

〖壹〗、第八代凯美瑞（2017年至今）作为丰田旗下主力中型轿车
，整体可靠性较高，但根据大量车主反馈和维修案例 ，以下为常见问题汇总： 机油增多/乳化现象（混动版为主）表现：冷启动频繁短途行驶时
，发动机未充分暖机导致汽油混入机油（机油液面升高），或机油盖/油尺出现乳白色泡沫（水分凝结）
。

〖贰〗 、尽管整体而言烧机油问题不严重 ，但有车主反映第八代凯美瑞的某些车型（特别是2018款
、2019款和2021款
，搭载型号为A25发动机的5燃油版和5双擎版）存在机油增多、乳化的问题。这些问题可能与发动机的特定设计或工作环境有关，需要车主在使用过程中多加注意 。

〖叁〗 、【太平洋汽车网】凯美瑞机油乳化是第八代凯美瑞混动系列
。丰田汽车在中国有三家售后渠道 ，他们分别是一汽丰田
、广汽丰田以及进口雷克萨斯的售后。这三家公司都存在有机油增多、乳化现象的车型 。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型
，37年来，历代凯美瑞都持续领先 ，赢得全球2000万车主的信赖
。

〖肆〗 、凯美瑞机油增多绝大部分是5混动版本
，抄一小部分是0汽油版本，现在这个问题已经大规模爆发 ，近来广丰还没有做出回应，。近来车质网上凯美瑞机油增多的投诉非常多
，而车主的诉求也非常统一明确：要袭求厂家召回 。

〖伍〗
、八代凯美瑞0加4升机油通常是不够的
。机油容量标准八代凯美瑞0发动机的机油容量一般在5升左右。这是车辆经过厂家精确设计和测试后确定的标准机油添加量，以确保发动机各部件能在合适的油液环境下正常运转 。实际添加情况如果只加4升机油 ，机油液位会低于正常范围
。

〖陆〗、八代凯美瑞5纯油加4升机油基本够用
，但需结合实际情况判断。具体分析如下： 常规情况下的机油添加量根据车主实测和维修经验，八代凯美瑞5L自然吸气发动机的机油加注量通常以机油尺刻度为准 。

八代凯美瑞通病

第八代凯美瑞（2017年至今）作为丰田旗下主力中型轿车 ，整体可靠性较高
，但根据大量车主反馈和维修案例，以下为常见问题汇总： 机油增多/乳化现象（混动版为主）表现：冷启动频繁短途行驶时 ，发动机未充分暖机导致汽油混入机油（机油液面升高）
，或机油盖/油尺出现乳白色泡沫（水分凝结）。

八代凯美瑞的通病主要包括设计缺陷导致的“泥浆门 ”问题 、方向盘偏右问题、车内共振问题以及发动机异响问题
。 设计缺陷导致的“泥浆门”问题 八代凯美瑞在出厂时存在设计缺陷，前轮内侧密封不严 ，导致车辆在行驶过程中泥浆水容易甩入发动机舱。

批次问题：八代凯美瑞18年
、19年出厂的车型中
，电子水泵故障较为集中，属于该部件的通病 。维修费用分析：费用构成：原厂电子水泵费用约1300元 ，需更换两瓶冷却液（每瓶130元），加上工时费
，总费用约1960元，最终砍价至1800元
。

缺陷原因：主传动比低：这款8AT主传动比为802 ，属于低减速比范围
，主减速比越小，加速性和爬坡能力较差 ，扭矩也比较小
，导致很多人抱怨凯美瑞加速无力，第八代凯美瑞5车型最大扭矩仅为250N·m ，不及本田雅阁CVT钢带承受的扭矩（260N·m）。

高温环境下易出现变速箱油泵失效、过度磨损等问题
，导致车辆行驶不稳定 、加速不畅等情况 。基本只能坐两个人，中间座位凸起还是小问题 ，头顶高度太低
。