广汽丰田新凯美瑞试驾:新款诚意十足,驾驶品质升级
〖壹〗、【有车以后 试驾】3月1日，广汽丰田第九代凯美瑞正式上市，118万元的起售价可以说诚意十足。此前我们已经静态体验过这台车的一些变化 ，这次我们又获得抢先试驾机会 ，看看它开起来到底怎么样。一句话总结凯美瑞动态表现：行驶品质升级明显，更顺畅的0L混动动力 ，更好的隔音性 ，更全面的主动安全功能 。
〖贰〗 、整体智能科技配置上来看，第九代凯美瑞达到了当下新能源汽车的主流水准 。
〖叁〗 、回到车配置 ，这款凯美瑞0L车型配置水平相当不错 ，诸如HUD抬头显示、车道偏离预警 、主动刹车系统 、自适应巡航系统、皮质座椅 、主副驾座椅多向电动调节 、副驾驶座椅“老板键”等等都可以在它身上找得到。
〖肆〗、广汽丰田凯美瑞2026新款车提供0L燃油版 、0L智能电混双擎系统 、5L智能电混双擎版本以及双涡轮V6发动机四种动力选取 。0L燃油版：该版本搭载127千瓦自然吸气发动机，动力输出平稳线性 ，适合日常城市通勤及短途出行场景 。
新凯美瑞底盘结构是什么?
〖壹〗、全新凯美瑞底盘在前悬架和后悬架方面有不同特点 ，具体如下：前悬架：类型：沿用麦弗逊式独立悬架。沿用原因：近些年，欧美市场很多中型车以运动性宣传 ，但横置前驱的它们 ，乘员舱空间表现仍是成功关键因素 。减少发动机舱体积可让乘员舱获得更大空间，麦弗逊式独立悬架结构简单，能很好满足日常使用需求 ，便于减少悬架所占空间 。
〖贰〗 、凯美瑞混动采用前麦弗逊式独立悬架 ，后双连杆独立悬架。前 悬挂 梁结构：采用麦弗逊式独立前悬架，具有直线性好 、转向回正性好、操纵稳定性高的特点 。转向节总成和前悬架喇叭采用轻量化铝合金材质 ，可以降低车轮质量 ，带来更好的操控感 。下控制臂由双层钢板焊接而成。
〖叁〗、【太平洋汽车网】从结构形式上看，凯美瑞采用了前麦弗逊独立悬挂+双连杆独立后悬挂 。其实双连杆与多连杆的形式有一定差别 ，这种结构是基于麦弗逊改进而来的 ，准确地说应该叫“连杆支柱式 ”悬挂 。底盘大面积护板，平整度高新凯美瑞的底盘做工很欧化 ，使用了大量的塑料护板 ，所以底盘平整度还可以。
〖肆〗 、雅阁和凯美瑞一样漂亮！这个就产不忍赌了！全新TNGA架构下的底盘平台，让人误以为是德系车了。操控不是它的诉求 ，但是这次的舒适高级感 ，同比别可以说前三了！总之一句话，雅阁的操控你会爱上的！整体布局漂亮，细节的做工依然很本田 ，你懂的！天籁的这种整合式H型后悬挂 ，确实普及率比较低 。
〖伍〗 、凯美瑞悬挂并未减配，新款与老款后悬挂结构基本一致 ，仅称谓从“双叉臂 ”变为“双横臂” 。
凯美瑞2018款和19款是一样底盘吗
〖壹〗、凯美瑞2018款和2019款的底盘并不完全相同。虽然它们可能属于同一代车型 ，但在车型更新时，汽车制造商通常会进行一些改进和调整 ，包括底盘设计 。因此 ，2018款和2019款凯美瑞的底盘可能存在一定的差异 。这种差异可能涉及底盘结构 、悬挂系统 、减震器调校等方面。
〖贰〗、款凯美瑞和18款凯美瑞的区别在于一些配置的升级 。以下是两款车的具体情况：18款凯美瑞：搭载0升自然吸气发动机6速手自一体变速箱 。麦弗逊式独立悬挂通风盘式制动器。19款凯美瑞：使用d4s双喷射系统长冲程设计扩大器门夹角等技术 。
〖叁〗 、凯美瑞18款与19款在配置 、外观细节及动力总成方面有着显著的差异 。首先，在动力系统上 ，两者均搭载了0升自然吸气发动机 ，但传动系统有所不同。18款凯美瑞采用6速手自一体变速箱，而19款则升级至CVT变速器 ，带来更平顺的换挡体验及更高的燃油经济性 。
〖肆〗、凯美瑞18款和19款的区别在于一些配置的升级 ，其中动力方面，2019款丰田凯美瑞提供了三种动力总成，分别为5升汽油发动机加8at变速箱 。0升发动机加cvt变速箱。5升自然吸气发动机加混合动力系统。
〖伍〗 、是18款 ，它俩的区别是外观没变 ，主要变的是变速箱 。2018的是6AT自吸，2019是cvt .相对来说 ，6AT自吸要稳定很多 ，因为是老技术了，比较成熟 。相对来说cvt就……所以在软配置上给提升一下。不过说真的 ，9寸的大屏也没多大的用 。现在一般导航都是用手机导航的 。
〖陆〗 、凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车 ，已经在国内销售了很长时间，其销量和口碑都非常不错。凯美瑞的可靠性和耐用度也是其优势之一 。值得一提的是 ，新款凯美瑞的外观设计更加讨好年轻人 ，不再是中年大叔的专用座驾 。
